減速機(jī)研究現(xiàn)狀

減速機(jī)在近幾年整體上仍呈高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，尤其是風(fēng)力發(fā)電、煤炭、和建材等行業(yè)所用到的減速機(jī)。風(fēng)電行業(yè)高速發(fā)展勢(shì)頭不減，因此直接帶動(dòng)風(fēng)電增速箱及偏航、變漿行星齒輪箱的需求仍呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。   減速機(jī)大體上可分為五類：齒輪減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)、蝸桿減速機(jī)、活齒減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)及各類混合傳動(dòng)箱，此外還有一些其它類型的減速機(jī)，但應(yīng)用尚不普遍。

減速機(jī)在各行各業(yè)中廣泛地使用著，是一種的機(jī)械傳動(dòng)裝置。當(dāng)前減速機(jī)普遍存在著體積大、重量大，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過低的問題。的減速機(jī)，以德國(guó)、丹麥和日本處于地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，減速機(jī)工作性好，使用壽命長(zhǎng)。但其傳動(dòng)形式仍以定軸齒輪傳動(dòng)為主，體積和重量問題也未很好的解決。近報(bào)導(dǎo)，日本住友重工研制的FA型減速機(jī)，   Alan-Newton公司研制的X-Y式減速機(jī)，在傳動(dòng)原理和結(jié)構(gòu)上與本項(xiàng)目類似或相近，都為目前的齒輪減速機(jī)。當(dāng)今的減速機(jī)是向著大功率、大傳動(dòng)比、小體積、高機(jī)械效率以及使用壽命長(zhǎng)的方向發(fā)展。因此，除了不斷改進(jìn)材料品質(zhì)、提高工藝水平外，還在傳動(dòng)原理和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上深入探討和創(chuàng)新，平動(dòng)齒輪傳動(dòng)原理的出現(xiàn)就是一例。減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)的連體結(jié)構(gòu)，也是大力開拓的形式，并已生產(chǎn)多種結(jié)構(gòu)形式和多種功率型號(hào)的產(chǎn)品。目前，超小型的減速機(jī)的研究成果尚不明顯。在、生物工程、機(jī)器人等中，微型發(fā)動(dòng)機(jī)己基本研制成功，   和荷蘭近期研制的分子發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸在納米級(jí)范圍，如能輔以納米級(jí)的減速機(jī)，則應(yīng)用前景遠(yuǎn)大。