齒輪減速機(jī)啟動(dòng)、停車引起的振動(dòng)

由于齒輪軸是彈性體，減速機(jī)工作在啟動(dòng)、制動(dòng)等過渡階段時(shí)，齒輪軸要承受沖擊載荷的作用，沖擊載荷的大小與啟動(dòng)、制動(dòng)的加速度密切相關(guān)。工程中為了限制沖擊載荷對(duì)設(shè)備零部件造成的疲勞破壞，對(duì)各種頻繁啟?；蚋咚僦剌d的工程機(jī)械的過渡過程時(shí)間有嚴(yán)格的限制。

在振動(dòng)理論中，沖擊可以看做在很短時(shí)間內(nèi)給予某一系統(tǒng)很大的能量，系統(tǒng)需要在短暫的時(shí)間內(nèi)將能量吸收，齒輪減速機(jī)齒輪軸受到電機(jī)的啟動(dòng)沖擊或者制動(dòng)時(shí)負(fù)載以及本身慣性沖擊時(shí)，它會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)來抵抗沖擊，從能量的角度講，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)表現(xiàn)為動(dòng)能和彈性勢(shì)能的相互轉(zhuǎn)化。終由于傳動(dòng)系統(tǒng)本身的阻尼的作用，沖擊能量將以熱和聲的形式向周圍環(huán)境散逸。

在設(shè)備的運(yùn)行初期，沖擊能量一般不會(huì)對(duì)其正常運(yùn)行產(chǎn)生大的不利影響，但是隨著設(shè)備的服役時(shí)間的增長，這種沖擊振動(dòng)的危害會(huì)顯現(xiàn)出來，例如，地腳螺栓的松動(dòng)導(dǎo)致整機(jī)振動(dòng)增大，影響到傳動(dòng)的精度;長期的動(dòng)載荷作用使螺栓未達(dá)到設(shè)計(jì)要求就疲勞失效等。

用彈性基礎(chǔ)隔振的減速機(jī)在啟動(dòng)、停車時(shí)一般都會(huì)通過共振區(qū)，盡管通過共振區(qū)的時(shí)間在的情況下較為短暫，但在頻繁啟停的工況下，在一段時(shí)間后，減速機(jī)每次通過共振區(qū)時(shí)因共振造成的累積效應(yīng)，仍然會(huì)對(duì)整機(jī)產(chǎn)生較為明顯的損害。